本報記者 寇佳麗

　　低空物流正吸引越來(lái)越多的關(guān)注。僅10月份，就有廣東、湖北、廣西、四川等地以發(fā)布新政、增設航線(xiàn)、設立國企的方式，助力低空物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　例如，湖北省人民政府官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，10月31日，湖北省首條低空跨省貨運航線(xiàn)驗證飛行取得圓滿(mǎn)成功，為航線(xiàn)正式開(kāi)通奠定基礎。

　　“低空物流是一種新興物流方式，也是物流降本增效的有效路徑?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(cháng)張孝榮對《證券日報》記者表示，多地加碼布局低空物流、推動(dòng)航線(xiàn)擴容，有助于進(jìn)一步增強物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，是提高經(jīng)濟運行效率、踐行新發(fā)展理念的務(wù)實(shí)舉措。

　　當前，我國低空物流產(chǎn)業(yè)正加速“起飛”，與之相關(guān)的投融資活動(dòng)、技術(shù)創(chuàng )新、應用場(chǎng)景拓展都頗為活躍。

　　IT桔子數據顯示，2023年，低空物流領(lǐng)域共發(fā)生投融資事件2起，金額共計0.25億元；2024年，低空物流領(lǐng)域共發(fā)生投融資事件5起，金額共計6.8億元；截至11月5日，年內低空物流領(lǐng)域已發(fā)生投融資事件5起，金額共計6.41億元。

　　整體來(lái)看，各路資本對低空物流產(chǎn)業(yè)的支持力度在加大。西南財經(jīng)大學(xué)中國金融研究院副院長(cháng)董青馬在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，現階段，低空物流領(lǐng)域內有不少創(chuàng )新型企業(yè)嶄露頭角，正積極尋求資金支持，以便拓展業(yè)務(wù)空間、加大研發(fā)投入。上述投融資趨勢恰好迎合了這些企業(yè)的需求，預計接下來(lái)資金會(huì )加速流向低空物流領(lǐng)域，規模有望進(jìn)一步增大。

　　我國低空物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新方面已取得顯著(zhù)進(jìn)步，比如，人工智能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節有效融合，實(shí)現了“快速響應、精準送達”的核心目標；低空飛行器的長(cháng)距離運輸能力得到提升等。

　　張孝榮分析稱(chēng)，當前，電池能量密度與續航能力、復雜環(huán)境自主避障、低空交通管理系統的實(shí)時(shí)協(xié)同能力是業(yè)內企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的幾個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。未來(lái)3年至5年，在各方共同努力下，上述技術(shù)瓶頸將逐步突破。

　　應用場(chǎng)景落地是打通低空物流商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節。與傳統物流比較，低空物流具備快速、靈活等優(yōu)勢，適合落地的場(chǎng)景可分為兩大類(lèi)：第一類(lèi)是在城市之間或城鄉之間開(kāi)展商業(yè)化末端配送、即時(shí)配送；第二類(lèi)是在特殊場(chǎng)景中開(kāi)展運輸。具體看，特殊場(chǎng)景又可分為兩種，一種是山區、海島等復雜環(huán)境，另一種是“急難險貴”，比如醫療物資運輸、水面不停航運輸、無(wú)人機采茶運輸、高價(jià)海鮮運輸等。

　　未來(lái)低空經(jīng)濟創(chuàng )新中心理事長(cháng)羅軍對《證券日報》記者表示，截至目前，上述各類(lèi)應用場(chǎng)景都出現了實(shí)踐案例。在國內部分地區，即時(shí)配送等低空物流場(chǎng)景已發(fā)展到小規模應用階段。不過(guò)，針對任何一類(lèi)應用場(chǎng)景的低空物流都尚未實(shí)現大規模應用，相關(guān)嘗試和推廣仍在進(jìn)行中。

　　目前，傳統物流正面臨諸多問(wèn)題，比如高峰時(shí)段配送壓力大、企業(yè)利潤空間被擠壓、“最后一公里”待打通等。一旦低空物流實(shí)現規?；瘧?，將以更低成本完成末端配送任務(wù)，低空飛行器也可全天候待命，大幅提高配送效率。

　　金元證券發(fā)布的研究報告顯示，預計到2030年低空物流的市場(chǎng)規模將達到2761億元，近五年CAGR達到82%，保持快速增長(cháng)。

　　談及今后重點(diǎn)任務(wù)，首都科技發(fā)展戰略研究院特邀研究員、中關(guān)村發(fā)展集團資深專(zhuān)家董曉宇對《證券日報》記者表示，低空物流跑通商業(yè)閉環(huán)的核心短板已從技術(shù)瓶頸轉向基礎設施網(wǎng)絡(luò )化不足與空域管理跨域協(xié)同缺失兩大環(huán)節。這兩大環(huán)節是市場(chǎng)規模爆發(fā)的關(guān)鍵樞紐，直接影響著(zhù)低空物流規?；\營(yíng)和成本控制，也是主管部門(mén)、企業(yè)等各方接下來(lái)的重點(diǎn)關(guān)注對象。