隨著(zhù)粵港澳大灣區高鐵網(wǎng)絡(luò )不斷完善，動(dòng)車(chē)組的運營(yíng)安全成為至關(guān)重要的任務(wù)。作為華南地區動(dòng)車(chē)組配屬數量第一的“4S”店——廣州南動(dòng)車(chē)運用所，依托一系列先進(jìn)的科技設備，為動(dòng)車(chē)組安全運行和高效檢修提供了有力保障。

在廣州動(dòng)車(chē)段廣州南動(dòng)車(chē)運用所合署調度指揮中心，數據分析員陳旺輝正在聚精會(huì )神地盯著(zhù)面前的屏幕。他今天要監控79組動(dòng)車(chē)組在線(xiàn)運行狀態(tài)，其中行駛得最遠的動(dòng)車(chē)組到達了2500多公里外的銀川站。他借助“千里眼”——即動(dòng)車(chē)組遠程監控PHM系統，對動(dòng)車(chē)組車(chē)載設備狀態(tài)進(jìn)行遠程監控,實(shí)時(shí)掌握運行數據，及時(shí)識別潛在隱患，確保運行安全。

PHM系統利用傳感器和車(chē)載數據分析實(shí)現實(shí)時(shí)監測列車(chē)各關(guān)鍵設備運行狀態(tài)的一套數據收集分析系統。該系統可以通過(guò)故障數據模型提前檢測到動(dòng)車(chē)組潛在的隱患問(wèn)題，發(fā)出預警，提醒動(dòng)車(chē)組機械師及時(shí)采取應對措施，確保列車(chē)的安全性。

每至深夜，一列列動(dòng)車(chē)組緩緩駛入動(dòng)車(chē)所檢修庫，開(kāi)啟全方位的“體檢”與維護。此時(shí)，車(chē)底檢測機器人“上崗”作業(yè)，它們伸展著(zhù)機械臂，搭載高清相機與傳感器，對動(dòng)車(chē)組底部轉向架進(jìn)行全方位智能檢測，精準執行以往依賴(lài)人工的車(chē)底檢查任務(wù)。

目前，廣州南動(dòng)車(chē)所配置了4臺車(chē)底檢測機器人，機器人檢查項點(diǎn)高達1.8萬(wàn)余項，搭載3D圖像識別技術(shù),率先采用彩色4K相機，有效提升了對齒輪箱油污、水跡等問(wèn)題的識別精準度，也為人工復核故障提供了清晰依據。如今，機器人累計檢測5974標準組，實(shí)現“零失誤”，為動(dòng)車(chē)組安全筑起科技屏障。

在廣州動(dòng)車(chē)段轉向架車(chē)間南區，一條嶄新的產(chǎn)線(xiàn)里整齊擺滿(mǎn)機械設備，“高大威猛”的智能機械手臂鶴立其中，隨著(zhù)指令下發(fā)，精準抓起40公斤的鋼簧，“毫不費力”地送至視覺(jué)工站進(jìn)行測量，隨后再次抓取鋼簧到壓力測試機進(jìn)行壓力測試……這是轉向架車(chē)間的鋼簧檢修線(xiàn)。

鋼簧作為動(dòng)車(chē)組上的“減震器”，在動(dòng)車(chē)組運行時(shí)起到緩沖左右顛簸的作用，與乘客的乘車(chē)舒適度息息相關(guān)，這條鋼簧檢修線(xiàn)專(zhuān)為“鋼簧”服務(wù)，主要由智能機器人和信息系統組成，能夠全過(guò)程自動(dòng)檢修鋼簧。目前，鋼簧檢修線(xiàn)5分鐘就能檢修一個(gè)鋼簧，日均能檢修將近1.5列動(dòng)車(chē)組的鋼簧，檢修效率較人工檢修提升了將近三倍。

轉向架車(chē)間北側的構架完工區域，三個(gè)身手敏捷的機械手臂熟稔地在轉向架四周仔細探看著(zhù)，隨著(zhù)探頭陣陣白光一閃而過(guò)，一次專(zhuān)屬于轉向架的“健康檢測”就完成了。這是轉向架車(chē)間動(dòng)車(chē)組檢修作業(yè)的新幫手——轉向架完工機器人。

據介紹，過(guò)去檢查一個(gè)構架需要四人協(xié)作，耗時(shí)約30分鐘。如今，轉向架完工檢查崗位依托“機檢+人檢”的方式，日均檢修動(dòng)車(chē)組轉向架1.5組，檢修效率提升50%。隨著(zhù)對完工機器人使用的不斷探索，單個(gè)轉向架的檢測項點(diǎn)由最開(kāi)始的800個(gè)增加至2000個(gè)，故障檢出率平均可達96.7%。同時(shí)，通過(guò)從完工機器人的檢測結果中查補缺漏、總結問(wèn)題，一批適應新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的智能化、專(zhuān)業(yè)化職業(yè)人才也不斷涌現。

除了這些“大伙計”，還有一些“小家伙”在為列車(chē)上的舒適體驗出著(zhù)力。由廣州動(dòng)車(chē)段“常金明勞模和工匠人才創(chuàng )新工作室”完全自主研發(fā)的“電源插座插拔力檢測工裝”，外形就像一部手機，是集插拔力精準測量、USB模塊輸出電壓/電流測試、無(wú)線(xiàn)充電性能驗證于一體的“全能型診斷專(zhuān)家”。它的誕生，直指旅客出行中常遇到的小尷尬——座椅下的電源插座因長(cháng)期使用導致夾緊力衰減，充電器插上去總是搖搖晃晃、接觸不良。

動(dòng)車(chē)組機械師將它插進(jìn)座椅下的插座，它就能顯示插座插拔力的數據，如果不符合標準，機械師可以立即對插座進(jìn)行調整維修，這就像給檢修工作裝上了“尺子”和“眼睛”，效率提升近90%。

如今，“黑科技”不僅筑牢了安全防線(xiàn)，也為現場(chǎng)安全生產(chǎn)提供了強大支撐。這些創(chuàng )新技術(shù)的應用提高了檢修效率，為高鐵列車(chē)的安全和高效運營(yíng)打下了堅實(shí)基礎。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪）