金秋時(shí)節，鐵路貨運再傳佳音。國鐵集團最新數據顯示，今年前三季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物30.3億噸，同比增長(cháng)3.4%。鐵路貨運實(shí)現穩定增長(cháng)，物流產(chǎn)品持續優(yōu)化升級，跨境通道保持安全暢通，一條條鋼鐵動(dòng)脈的強勁搏動(dòng)，正為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

作為國民經(jīng)濟“大動(dòng)脈”，鐵路貨運的穩健表現，既反映出中國經(jīng)濟的韌性與活力，也展現了現代物流體系建設的顯著(zhù)成效。在構建新發(fā)展格局的征程上，鐵路正從傳統運輸企業(yè)向現代物流服務(wù)商轉型，譜寫(xiě)著(zhù)物流現代化的奮進(jìn)之歌。

鐵路貨運量向來(lái)被視為經(jīng)濟運行的“風(fēng)向標”。鐵路部門(mén)充分發(fā)揮大運量、長(cháng)距離、全天候的優(yōu)勢，為重點(diǎn)物資運輸搭建起高效暢通的綠色通道。在事關(guān)國計民生的能源保供上，鐵路部門(mén)科學(xué)調配運力資源，確保電廠(chǎng)存煤持續保持高位。與此同時(shí)，冶煉物資、糧食等重點(diǎn)物資運輸也實(shí)現穩步增長(cháng)，“北糧南運”等大通道的暢通，有力保障了國家糧食安全。這些扎實(shí)舉措，凸顯了鐵路在服務(wù)國家戰略中的責任擔當。特別是在應對極端天氣、保障迎峰度夏等關(guān)鍵時(shí)刻，鐵路運輸的穩定可靠，筑牢了國家能源安全和民生保障堅實(shí)堤壩。

從傳統鐵路貨運“站到站”的運輸，到現代鐵路物流“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，這一轉變，標志著(zhù)鐵路從“鐵老大”向“店小二”的角色蛻變。班列化運行讓鐵路貨運更準時(shí)，可極大滿(mǎn)足現代制造業(yè)對供應鏈穩定的基本需求。多式聯(lián)運讓物流銜接更順暢。廣東在拓展沿海主要港口內陸出海物流通道方面成效顯著(zhù)，累計建設的內陸港已達37個(gè)，打造了輻射內地、聯(lián)通海外的海鐵聯(lián)運通道?！耙粏沃啤辫F水聯(lián)運模式創(chuàng )新實(shí)現突破。廣鐵集團開(kāi)行的全國首條貫通長(cháng)江港口的“一單制”鐵水聯(lián)運班列，實(shí)現“一次委托、一單到底、全程無(wú)憂(yōu)”，全程運輸時(shí)間縮短5至7天，物流成本較傳統模式降低約20%。

在廣袤的亞歐大陸上，一列列鋼鐵駝隊來(lái)回穿梭，繪就共建“一帶一路”的動(dòng)人畫(huà)面。作為“一帶一路”建設的標志性成果，中歐班列開(kāi)行數量持續穩步增長(cháng)，不僅帶動(dòng)了共建國家經(jīng)貿往來(lái)，更促進(jìn)了基礎設施互聯(lián)互通和人文交流。與此同時(shí)，中老鐵路跨境貨物發(fā)送量持續增長(cháng)，中亞班列開(kāi)行態(tài)勢良好。這些國際物流大通道的繁榮，在提升中國對外開(kāi)放水平的同時(shí)，也為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新的動(dòng)能。鐵路，正在互聯(lián)互通中發(fā)揮著(zhù)獨特優(yōu)勢，成為中國對外開(kāi)放的重要“橋頭堡”。

近年來(lái)，鐵路部門(mén)積極推動(dòng)“鐵公水”全程物流發(fā)展，通過(guò)資源整合與模式創(chuàng )新，促進(jìn)各種運輸方式從各自為戰走向協(xié)同融合。譬如，廣東推動(dòng)的港鐵一體運營(yíng)成效顯著(zhù)，廣鐵集團將南沙港站、南沙港南站貨運業(yè)務(wù)統一委托廣州港運營(yíng)管理，一體化編制海鐵聯(lián)運生產(chǎn)計劃，整體作業(yè)效率顯著(zhù)提升。這種協(xié)同效應，不僅能提升物流整體效率，更可顯著(zhù)降低社會(huì )物流成本。

從北國糧倉到南方港口，從東部沿海到西部邊陲，從物流通道到經(jīng)濟走廊，鐵路貨運的現代化進(jìn)程，正深刻改變著(zhù)中國經(jīng)濟的時(shí)空格局。隨著(zhù)現代物流體系加快完善，鐵路必將為暢通國內國際雙循環(huán)提供更有力支撐。這條鋼鐵動(dòng)脈，正以其穩健而有力的搏動(dòng)，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展譜寫(xiě)新的時(shí)代華章。（張曉潔）