一系列政策紅利的持續釋放，不僅增強了消費者購車(chē)信心，也為今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的消費回暖提供了有力支撐。在北京市東城區的AITO問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售中心內，消費者正在參觀(guān)體驗新車(chē)型。

炎炎夏日，北京市東城區一家AITO問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售中心內客流量持續攀升，空調冷氣似乎也難以讓消費者的看車(chē)熱情“降溫”。

市民張先生與家人正在店內仔細查看一款新車(chē)。他表示：“原本計劃年底換車(chē)，但國家近期推出個(gè)人消費貸款貼息政策，所以提前來(lái)了解一下。如果價(jià)格合適，會(huì )考慮提前購置?！?/p>

8月12日，財政部、中國人民銀行、金融監管總局聯(lián)合印發(fā)《個(gè)人消費貸款財政貼息政策實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，標志著(zhù)又一項重磅消費刺激措施正式實(shí)施。該政策對單筆5萬(wàn)元及以上的家用汽車(chē)消費貸款提供財政貼息，涵蓋汽車(chē)購置、保險及維修等支出，執行期為今年9月1日至2026年8月31日。

《方案》明確規定，相關(guān)財政年貼息比例為1%(按符合條件的實(shí)際消費貸款本金計算)，最高不超過(guò)貸款合同利率的50%。政策執行期內，每名借款人在一家貸款經(jīng)辦機構享受的累計貼息上限為3000元(對應符合條件的累計消費金額30萬(wàn)元)。

“這一政策無(wú)疑將利好汽車(chē)消費?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅表示，“近年來(lái)汽車(chē)消費金融滲透率已超過(guò)60%，意味著(zhù)超半數消費者通過(guò)貸款購車(chē)。貼息政策相當于直接減免部分購車(chē)成本，將進(jìn)一步緩解消費者貸款購車(chē)的經(jīng)濟壓力?！?/p>

政策精準發(fā)力，直擊消費痛點(diǎn)

“我們沒(méi)有接到相關(guān)通知”“具體需咨詢(xún)銀行”……記者在走訪(fǎng)北京市多家汽車(chē)4S店時(shí)了解到，目前消費者無(wú)法通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或直營(yíng)店直接享受貼息政策，只能通過(guò)指定的23家貸款經(jīng)辦機構辦理貸款，再以“全款”方式購車(chē)。

對于這一政策，中國銀行客服表示，今年9月1日至2026年8月31日期間，消費者使用該行發(fā)放的個(gè)人消費貸款(不含信用卡業(yè)務(wù)及國家助學(xué)貸款)并實(shí)際用于消費，單筆5萬(wàn)元以上的消費可按5萬(wàn)元為上限享受貼息。此外，今年7月1日后提款且在政策執行期內有消費行為的用戶(hù)也可享受貼息。

“若消費者貸款30萬(wàn)元并一次性轉賬至對公賬戶(hù)購車(chē)，僅能以5萬(wàn)元為貼息上限；若分6筆5萬(wàn)元轉賬，則轉賬均可按規定享受相應貼息?！痹摽头a充解釋道。

記者調查發(fā)現，各家車(chē)企的金融政策不盡相同——有的提供免息貸款，有的則推出低息方案，大多數消費者在對比后會(huì )選擇更劃算的購車(chē)方式。不過(guò)，也有消費者對新車(chē)的交付周期表示擔憂(yōu)，計劃預訂小米YU7的劉先生稱(chēng)，該車(chē)型交付周期約需1年，他擔心付尾款時(shí)相關(guān)金融政策已結束，因而更傾向選擇購買(mǎi)有現車(chē)或交付周期短的車(chē)型。

事實(shí)上，從今年1月17日商務(wù)部等8部門(mén)辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年汽車(chē)以舊換新工作的通知》明確汽車(chē)報廢更新補貼范圍與標準，到新能源汽車(chē)延續購置稅減免，再到各地政府發(fā)放汽車(chē)消費券……一系列政策紅利的持續釋放，不僅增強了消費者購車(chē)信心，也為今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的消費回暖提供了有力支撐。

完善售前售后服務(wù)，助推車(chē)市長(cháng)久向上

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1823.5萬(wàn)輛和1826.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)12.7%和12%。盡管7月屬于銷(xiāo)售淡季，產(chǎn)銷(xiāo)仍分別達到259.1萬(wàn)輛和259.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.3%和14.7%，反映出消費者購車(chē)需求依然旺盛。

工業(yè)和信息化部通信經(jīng)濟專(zhuān)家委員會(huì )委員盤(pán)和林認為，上半年汽車(chē)市場(chǎng)內需表現強勁，主要受益于以舊換新政策推動(dòng)。但他也指出，政策拉動(dòng)的耐用消費品更新潛力存在局限，上半年需求集中釋放后，下半年汽車(chē)銷(xiāo)售或將迎來(lái)“升降臨界點(diǎn)”。

“為延續汽車(chē)市場(chǎng)繁榮，通過(guò)消費貸貼息等方式刺激潛在需求十分必要?！北P(pán)和林表示，“此舉可為有意購車(chē)但尚未行動(dòng)的消費者創(chuàng )造條件，通過(guò)貼息降低貸款成本，有助于維持行業(yè)穩定發(fā)展?！迸c以往側重投資端、供給端的貼息政策不同，本次政策直接從需求端發(fā)力，惠及消費者個(gè)人，降低其貸款成本，貼息資金由經(jīng)辦機構在收取利息時(shí)直接扣減。

“上述政策設計凸顯精準性與針對性?！逼?chē)行業(yè)獨立分析師曾科認為，個(gè)人消費貸款財政貼息以“真金白銀”支持居民消費，降低信貸成本，與此前以舊換新政策形成有效銜接與功能互補，為汽車(chē)市場(chǎng)注入“強心針”。

“以舊換新補貼引導淘汰老舊車(chē)輛，解決‘舊車(chē)如何處理’；消費貸款貼息則降低購車(chē)門(mén)檻，緩解‘資金壓力’?！痹票硎?，兩項政策形成的“組合拳”將進(jìn)一步激發(fā)潛在消費需求。

業(yè)內人士普遍認為，隨著(zhù)經(jīng)濟穩步復蘇及政策效應持續釋放，汽車(chē)市場(chǎng)有望逐步回暖。但復蘇過(guò)程并非一蹴而就，需政策、企業(yè)、消費者多方協(xié)同，共同推動(dòng)汽車(chē)消費步入新一輪增長(cháng)周期。

“提振汽車(chē)銷(xiāo)售，售后服務(wù)質(zhì)量與售前價(jià)格吸引力同樣關(guān)鍵?！北P(pán)和林指出，現階段部分車(chē)企過(guò)度聚焦價(jià)格戰，卻忽視了售后服務(wù)?！捌?chē)屬于長(cháng)周期消費品，使用年限往往超過(guò)10年，不過(guò)不少車(chē)型在購車(chē)5年后，產(chǎn)品問(wèn)題就會(huì )明顯增多，此時(shí)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和穩定的性能表現，將為車(chē)企贏(yíng)得更多潛在用戶(hù)?！北P(pán)和林總結道。

值得注意的是，在市場(chǎng)復蘇、產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)背后，車(chē)企的盈利狀況卻呈現出明顯的分化態(tài)勢。據不完全統計，今年上半年，20家主要上市車(chē)企中僅有不到45%實(shí)現利潤增長(cháng)，僅有半數企業(yè)勉強維持盈利狀態(tài)。這一數據揭示了中國汽車(chē)行業(yè)在營(yíng)收增長(cháng)之下所面臨的盈利挑戰。

有分析認為，中國目前擁有130家新能源汽車(chē)制造商，當市場(chǎng)增長(cháng)見(jiàn)頂，有關(guān)部門(mén)大力整治行業(yè)內非理性競爭現象，車(chē)企數量勢必要進(jìn)行大規?？s減。

一位國內龍頭車(chē)企高管近日在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，現有車(chē)企過(guò)多，價(jià)格戰一旦退潮，不具競爭力的企業(yè)將難以生存?！熬退阕詈笾皇Ｏ?0家車(chē)企，其實(shí)還是太多了?！彼毖?，過(guò)去許多車(chē)企靠打折、送優(yōu)惠吸引消費者，但隨著(zhù)低價(jià)策略失效，不少整車(chē)廠(chǎng)將面臨生存壓力，最終被市場(chǎng)淘汰。

咨詢(xún)公司AlixPartners預測稱(chēng)，在中國汽車(chē)市場(chǎng)，到2030年，能保持財務(wù)可持續運營(yíng)的汽車(chē)品牌可能僅剩15家。無(wú)論是新勢力的盈利突圍，還是傳統央企的轉型求生，中國汽車(chē)工業(yè)的淘汰賽已然進(jìn)入下半場(chǎng)。

中青報·中青網(wǎng)記者 王志遠文并攝 來(lái)源：中國青年報