夜幕降臨，施工人員緊張地進(jìn)行設備改造作業(yè)。

紅網(wǎng)時(shí)刻新聞9月18日訊（記者 李海波 通訊員 周凱）9月18日，記者從廣鐵集團懷化電務(wù)段獲悉，9月16日23時(shí)，經(jīng)過(guò)連續7個(gè)月的緊張施工，焦柳鐵路張家界北站計算機聯(lián)鎖升級改造工程順利開(kāi)通并投入使用，這座有著(zhù)深厚歷史記憶的老站由此煥發(fā)新生，將以嶄新姿態(tài)迎接往來(lái)列車(chē)。

這座老站煥發(fā)新生，以嶄新姿態(tài)迎接列車(chē)往來(lái)。張家界北站原名大庸北站，建于1978年，承載著(zhù)60、70、80后張家界人無(wú)數次分別重逢的回憶。2019年，張家界北站確認轉型為以整車(chē)、零擔貨運為主的編組站，與張家界站、張家界高鐵西站構成張家界鐵路運輸三角樞紐，主要承擔湘西北地區的建材鐵路運輸任務(wù)，另有少量客運慢車(chē)?？?。

作業(yè)人員正在檢查信號箱盒電氣接點(diǎn)螺絲緊固情況。

施工人員緊張地調試設備。

由于鐵路信號設備使用年限長(cháng)，穩定性下降，難以滿(mǎn)足運輸需求。近年來(lái)，該段陸續對其管轄范圍內焦柳鐵路車(chē)站進(jìn)行升級改造。

據了解，張家界北站計算機聯(lián)鎖升級改造工程涉及13條股道，60余組道岔，施工周期長(cháng)達7個(gè)月，是焦柳北線(xiàn)今年規模最大的施工。

“計算機聯(lián)鎖設備是鐵路車(chē)站的核心，一方面，控制列車(chē)進(jìn)入不同股道，平行作業(yè)提高效率。另一方面，檢測線(xiàn)路狀態(tài)，實(shí)時(shí)排查站內軌道是否有車(chē)占用、有無(wú)異常，杜絕‘搶道’風(fēng)險，確保列車(chē)安全?！睆V鐵集團懷化電務(wù)段工作人員告訴記者，通過(guò)本次升級改造，能更精準高效調度列車(chē)，助力鐵路貨運效率提升，推進(jìn)“公轉鐵”及物流降本增效。